"Le respect de l'environnement est l'une de nos préoccupations majeures. C'est pour nous un facteur essentiel à la pérennité et au développement de nos activités ainsi qu'à l'avenir de nos sites."
Richard Shirrefs,
Directeur Général
Pour toute information complémentaire, consultez le Rapport Environnement 2003 d'Eurotunnel sur le site www.eurotunnel.com
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Page PrécédanteResponsabilité Environnementale
Un concept idéal
Les seuls témoignages visibles de la période de construction sont les zones oû; la craie extraite pendant le percement a dessiné de nouveaux paysages. En France, le site de Fond Pignon est devenu un espace naturel protégé, totalement intégré au paysage du Cap Blanc-Nez, et dont la gestion a été confiée au Conservatoire du Littoral. De même en Angleterre, "Samphire Hoe", terrain de 30 hectares ajouté au territoire britannique, est devenu un parc naturel abritant de nombreuses espèces animales et végétales. Le projet "White Cliffs Countryside" assure la gestion courante du site. À présent attraction touristique à part entière, Samphire Hoe accueille 120 000 visiteurs par an. En 2003, un programme d'amélioration de l'accès des personnes handicapées a été mené à bien.
Un management efficace
Eurotunnel a mis en place une organisation structurée pour gérer efficacement les questions environnementales.
Le Conseil Commun supervise les aspects liés à l'environnement, par l'intermédiaire du Comité de Sécurité, de Sûreté et d'Environnement. Composé de cinq administrateurs non dirigeants, ce Comité est responsable du suivi permanent des questions susceptibles d'avoir un impact sur l'environnement.
Au sein de l'organisation, la Direction Sécurité, Qualité, Hygiène et Environnement est responsable de la mise en œuvre et du suivi de la politique environnementale, et rend compte au Directeur Général du Groupe. Le Système de Management Environnemental d'Eurotunnel (SME), fondé sur la norme ISO 14001, permet de planifier, de mettre en œuvre et de contrôler les initiatives en matière de protection de l'environnement.
Un Comité Hygiène et Environnement assure le suivi de la qualité de l'air et de l'eau (Tunnel et terminaux), la prévention de la pollution atmosphérique et sonore, ainsi que le traitement et l'élimination des déchets.
Un Coordinateur Environnement, s'appuyant sur un réseau de Correspondants, est chargé de la mise en œuvre du Système de Management Environnemental au sein du Groupe.
Priorités environnementales
En 2001, le Comité Hygiène et Environnement avait défini sept objectifs clés :
- Respect des règlements en matière de rejet des eaux usées
- Tri sélectif des déchets
- Réduction des nuisances sonores aux alentours immédiats
- Identification et centralisation des activités soumises à des règles sur la protection de l'environnement
- Suivi des émissions de gaz halon et HCFC
- Amélioration des conditions de stockage des déchets et des produits dangereux
- Identification et traçabilité des sources de rayonnements ionisants
Traitement des déchets et prévention de la pollution
Eurotunnel a développé son programme de traitement des déchets pour y inclure les déchets industriels spéciaux, tels que batteries, solvants, garnitures de freins néons, et les déchets banals tels que ferraille, végétaux, papier, gravats, pneus. Des registres de gestion des déchets ont été mis en place, en France comme en Angleterre, afin de réaliser un suivi. Ces mesures ont permis de réduire le volume de déchets mis en décharge.
Eurotunnel favorise toute initiative visant à réduire ou à prévenir la pollution de l'air et de l'eau. Un parc de 30 véhicules électriques est utilisé, principalement dans le tunnel de service, pour réduire les émissions de gaz d'échappement. Une nouvelle installation de lavage des camions, mise en service en octobre 2003 au centre routier d'Eurotunnel à Ashford, recycle 75 % des eaux usées.
Gestion de l'énergie
Eurotunnel s'est engagée à encourager les actions destinées à économiser l'énergie et à développer l'utilisation d'énergies renouvelables, et à installer des systèmes performants permettant de réduire sa consommation énergétique.
Eurotunnel a signé un accord en vue de l'installation d'un parc éolien sur le terminal français de Coquelles. Sous réserve de l'obtention des autorisations nécessaires, des entreprises extérieures au Groupe se proposent de construire et exploiter six éoliennes de 2 mégawatts sur des terrains appartenant à Eurotunnel. L'électricité produite permettra d'alimenter en énergie une population de 11 000 personnes.
Équilibre écologique
Dès la phase de construction, Eurotunnel a mis en place un suivi de la flore et de la faune sur et à proximité des terminaux, afin de mieux comprendre l'évolution écologique d'espèces protégées ou non dans leur milieu naturel. Ce travail a mis en évidence la richesse du patrimoine naturel des deux sites et, en dépit du développement des activités liées à l'exploitation, l'équilibre écologique a été préservé. Cependant, le déboisement de 50 hectares d'arbres et d'arbustes, effectué en 2002 dans le cadre de la lutte contre l'intrusion de clandestins sur le terminal français, a inévitablement provoqué la destruction de certains habitats.
| 30 juin 1999 | Le Tunnel sous la Manche obtient la certification qualité ISO 9002 |
| 5 janvier 2000 | Conformément aux stipulations de la concession, Eurotunnel remet aux gouvernements un projet de deuxième lien fixe |
| 28 février 2000 | Dans le cadre du programme pilote de transport des animaux domestiques, les premiers chiens et chats voyagent avec Eurotunnel |
| 5 septembre 2000 | Eurotunnel propose six départs de navettes camions par heure, soit une navette toutes les 10 minutes |
| 1er décembre 2000 | Eurotunnel célèbre le 10e anniversaire de la première jonction sous la Manche |
Responsabilité Sociale
Eurotunnel est une entreprise authentiquement binationale, dont les équipes sont essentiellement originaires du Royaume-Uni et de la France. Traiter équitablement tous ses salariés, dans le respect des lois sociales des deux pays et de l'UE, est l'une des priorités d'Eurotunnel, dont l'ambition est d'adopter les meilleures pratiques de chaque pays et de les appliquer à l'ensemble du Groupe.
Effectif
L'effectif total a baissé de 3 425 (dont 3 399 contrats à durée indéterminée) au 1er janvier 2003 à 3 309 (dont 3 283 contrats à durée indéterminée) au 31 décembre 2003. Cette évolution s'est principalement faite par un turn-over naturel.
Temps de travail
La durée collective de travail est de 35 heures en France et de 37 heures au Royaume-Uni. En France, les lois Aubry 1 et 2 ont été appliquées respectivement au 1er janvier 1999 et au 1er janvier 2000.
Représentation du personnel
Les structures de représentation du personnel sont nationales, avec un Comité d'Entreprise en France (CE) et un Company Council au Royaume- Uni (CCO), et également binationales avec le Comité d'Entreprise Européen. Le CE et le CCO disposent d'un budget correspondant à 1 % de la masse salariale, pour gestion des œuvres sociales. Des accords collectifs ont été négociés avec quatre organisations syndicales en France (CFDT, CGT, CFECGC, FO) et un syndicat au Royaume-Uni (TGWU).
Formation
Eurotunnel a consacré environ 5,12 % de sa masse salariale pour dispenser 126 103 heures de formation à 3 060 salariés en 2003. La stratégie de formation s'articule autour de quatre axes principaux : la sécurité, les formations techniques, le service à la clientèle et le management.
Emploi des personnes handicapées
L'égalité des chances devant l'emploi est une règle chez Eurotunnel, qui se conforme à la loi britannique de 1996 contre la discrimination envers les personnes handicapées (Disability Discrimination Act). En France, l'entreprise dépasse ses engagements en ce qui concerne le taux d'emploi de travailleurs handicapés.
Hygiène et sécurité
Les questions d'hygiène et de sécurité sur les lieux de travail sont coordonnées par la Division Sécurité, Qualité, Hygiène et Environnement, placée sous la responsabilité directe du Directeur Général du Groupe. Un Comité spécifique du Conseil Commun est par ailleurs chargé du suivi des résultats en la matière. Eurotunnel a fait des progrès significatifs en réduisant le nombre d'accidents du travail et les résultats montrent une nouvelle amélioration en 2003. Le taux de fréquence des accidents du travail, mesuré en moyenne glissante sur 12 mois du nombre d'accidents avec arrêt de travail par million d'heures travaillées, a ainsi été ramené à 0,20 pour le personnel Eurotunnel et 2,65 pour les salariés des sous-traitants. En 1999, les chiffres correspondants s'élevaient à 10,0 pour Eurotunnel et à 22,7 pour les sous-traitants.
Implication dans la vie communautaire
Eurotunnel est sensible aux préoccupations des communautés au sein desquelles son activité s'intègre et joue un rôle actif dans la vie sociale locale. Son implication est centrée sur les secteurs de l'éducation, du développement économique, des initiatives transmanches, du tourisme et des transports, nouant ainsi des relations étroites avec les collectivités locales. Eurotunnel privilégie d'autres aides que les aides financières et encourage son personnel à participer activement aux initiatives locales.
L'éducation représente une part importante de l'engagement d'Eurotunnel dans la vie locale. Le personnel participe activement à diverses opérations dans ce domaine, notamment au travers du soutien scolaire, en intégrant des conseils d'établissement ou en cherchant à renforcer les liens entre l'école et les entreprises. À titre d'exemple, en France, des bénévoles aident les étudiants des établissements locaux à préparer leur entrée dans la vie active en participant à l'enseignement des techniques d'entretien. En Grande-Bretagne, le Groupe facilite la participation de son personnel à des activités locales approuvées par Eurotunnel.
Eurotunnel apporte également un soutien actif à des opérations au profit d'œuvres caritatives locales et nationales. Chaque année, l'entreprise prend part à de nombreuses initiatives sous forme de bons de voyage offerts lors des campagnes de collecte de dons.
Journées portes ouvertes
Eurotunnel cherche en permanence à renforcer ses relations avec les communautés locales de son environnement. En 2003, Eurotunnel a accueilli plus de 1 400 visiteurs au cours des journées portes ouvertes. En parcourant les coulisses des installations, les visiteurs ont pu découvrir les opérations d'exploitation du Tunnel et accéder à de nombreuses zones normalement inaccessibles au public, dont les ateliers de maintenance et le tunnel de service. L'objectif de ces journées était de permettre aux populations avoisinantes de mieux comprendre les activités quotidiennes des terminaux et de constater l'action d'Eurotunnel en faveur du bien-être économique et social des habitants de la région.